Eawag: Umweltteam: Veloabstellanlage BU 2008

Die Eawag hat am Standort Dübendorf rund 300 Mitarbeitende. Für Gäste, die über mehrere Wochen bis Monate bleiben, stehen 50 Leihvelos zur Verfügung. Zusätzlich kommen Studierende, Bibliotheks-, Kurs-, Sitzungs- und Restaurantbesuchende sowie weitere Kurzzeitgäste und auch einige Mitarbeitende aus Kastanienbaum mit ihrem eigenen Velo zur Eawag.

Die 90 Plätze in der Veloabstellstation der Eawag am Bahnhof Stettbach sind voll belegt. Die Nutzenden pendeln mit ihrem Velo zwischen Stettbach und der Eawag in Dübendorf, brauchen also auch an der Eawag einen geeigneten Abstellplatz. Hinzu kommen Mitarbeitende oder auch Gäste mit Wohnort Dübendorf, Wallisellen, Dietlikon, Brütisellen, Wangen Zürich oder den entfernteren Gemeinden, die für den ganzen Weg das Velo nehmen. Insbesondere diese Gruppe verfügt oft über ein besonders wertvolles Velo und hat tendenziell noch höhere Bedürfnisse bezüglich der Qualität des Abstellplatzes.

Derzeit hat die Eawag 110 gedeckte Veloabstellplätze mit Ständer und ca. 90 gedeckte Plätze ohne Ständer. Letztere werden auch für Kinderanhänger und Motorroller genutzt. Auch an Arbeitstagen ohne besonderen Gästestrom sind die Abstellplätze mit geringer Distanz zu den Eingängen in der Regel übervoll (trotz regelmässigen Entrümpelungsaktionen durch das Umwelt-Team). Abstellplätze mit Ständern werden bevorzugt genutzt. Dies obwohl die derzeit vorhandenen Ständer Vorderradhalter sind, die sich nicht dem Raddurchmesser anpassen und keine gute Befestigungsvorrichtung bieten. Wegen den Nachteilen der angebotenen Vorderradhalter und aus weitergehenden Sicherheitserwägungen, nehmen einige Mitarbeitende ihr Velo ins Büro mit. Die im 2006 erstellte Veloabstellanlage beim Forum Chriesbach (56 Ständer + 12 Plätze ohne Ständer) kann nur teilweise befriedigen. Zusätzlich zu den Ständern ist auch der Witterungsschutz ungenügend (zu hochgelegenes Dach; fehlende seitliche Abdeckung). Die Abstellmöglichkeit in der Tiefgarage des Chriesbachgebäudes ging mit Auflösung des Mietverhältnisses verloren. Mit dem gleichzeitigen Wiederbezug des umgebauten Bürogebäudes (BU) nahm der Druck auf die alte Veloabstellanlage (40 Ständer) an der Nordseite des Laborgebäudes (La) zu. Als Ausweichangebot stehen die gedeckten Plätze hinter dem Pavillon zur Verfügung; dies sind im zugänglichen Bereich alles Plätze ohne Ständer (einzig die Eawag-Velos für die Tagesausleihe im verschlossenen Teil lassen sich am Vorderrad einhängen).

Mit Beginn der Vorarbeiten zum Umbau des La im Dezember 2008 muss die alte Abstellanlage an der Nordseite des La entfernt werden. Deren Abdeckung ist in schlechtem Zustand und lässt sich für eine neue Anlage nicht mehr verwenden; ein Teil der Ständer kann zur Abstellanlage hinter dem Pavillon verschoben werden. Somit gehen vom bisherigen Bestand 40 intensiv genutzte Plätze verloren.

Die Eawag wurde im 2004 von der IG Velo Schweiz (heute Pro Velo Schweiz) als velofreundlicher Betrieb ausgezeichnet. Ausschlaggebend für diese Ehrung war die Veloausleihe und das Eawag-Angebot am Bahnhof Stettbach (Verknüpfung mit ÖV). Bike to work ist für die Eawag nicht nur eine jährliche Aktion, sondern ein permanentes Anliegen. Die Rahmenbedingungen, um mit dem Velo zur Arbeit zu kommen, sollen möglichst attraktiv sein. Daher soll die Notwendigkeit des Ersatzes bisheriger Anlagen zum Anlass genommen werden, mit einer neuen Anlage gleichzeitig die Quantität und die Qualität des Abstellangebots zu verbessern. Für die neue Anlage ist in Absprache mit Bau 3 FI (ehemals BaFA) als Standort die Nordseite des BU vorgesehen. Die Anlage soll spätestens im November 2008 bezugsbereit sein. Die Anforderungen an diese Anlage werden im vorliegenden Papier festgelegt.

Tabelle 1: Angebot im Juni 2008

Standort der Anlage	Anzahl Ständer	Anzahl Plätze ohne Ständer	Abdeckung	Licht

Nordseite Laborgebäude La	40		Dach und seitlich	fehlt
Nordseite Pavillon PV	8	~80	Dach und seitlich	vorhanden
Versuchshalle VH	6		Dach und seitlich	vorhanden
Forum Chriesbach FC	56	~12	nur Dach	vorhanden
Total	112	~90

Tabelle 2: Angebot ab November 2008

Standort der Anlage	Anzahl Ständer	Anzahl Plätze ohne Ständer	Abdeckung	Licht
Nordseite Bürogebäude BU	80		Dach und seitlich	vorhanden
Nordseite Pavillon PV	48	~40	Dach und seitlich	vorhanden
Versuchshalle VH	6		Dach und seitlich	vorhanden
Forum Chriesbach FC	56	~12	nur Dach	vorhanden
Total	190	~50

2. Anforderungsprofil für die neue Abstellanlage

2.1 Grösse und Standorteigenschaften:
Die Anlage muss 80 bis 100 Plätze umfassen und nahe dem Personaleingang zum Verbindungstrakt liegen. Alle Abstellplätze müssen überdeckt, sicher und leicht zugänglich sein. Der Manövrierraum muss ausreichend sein. Der Boden muss fest, sauber und möglichst auch bei Regen trocken sein. Schon bei der Platzierung der Anlage ist auf Witterungsschutz zu achten. Eine spätere Erweiterung muss in Betracht gezogen werden.

2.2 Abdeckung:
Alle Plätze müssen überdacht und auf den Wetterseiten auch seitlich geschützt sein. Das Dach darf nicht zu hoch angebracht sein, soll aber dennoch einen ungehinderten Zugang erlauben. Neben dem Design ist auf die umweltfreundliche Materialwahl zu achten (keine grösseren Zink- oder Kupferflächen in Kontakt mit Niederschlägen; keine herbizidhaltigen Dichtungsbahnen oder ähnliches).

2.3 Beleuchtung:
Das Tageslicht sollte sich auch im Innern der Anlage nutzen lassen. Eine elektrische Beleuchtung, die alle Plätze ausleuchtet, ist unerlässlich. Sie soll sparsam sein, vorzugsweise mit Bewegungsmelder.

2.4 Abstellvorrichtung:
Alle Plätze sind mit einem Ständersystem der neuen Generation auszurüsten. Innerhalb der neuen Anlage ist ein gleiches System für alle Plätze zu wählen. Das System muss 1.) für alle Velotypen benutzerfreundlich sein (einfaches und bequemes einstellen, keine Beschmutzung), 2.) sicheres und komfortables abschliessen an fester Vorrichtung erlauben, 3.) keine Beschädigungen am Velo (Felgen, Bremskabel, etc.) verursachen, 4.) eine feste Verankerung der Ständer am Boden bzw. in einer Wand beinhalten.

2.5 Pumpanlage:
Im Bereich der Abstellanlage soll eine fix installierte Druckpumpanlage bequem zugänglich sein.

2.6 Aufladestation:
Für E-Bikes soll eine Aufladestation eingebaut werden.

3. Kosten und Finanzierung

Gemäss Umfragen zur Finanzierung von Velostationen von Pro Velo Schweiz (ehemals IG Velo Schweiz) ist mit Kosten um CHF 1'000 pro Platz zu rechnen. Im Falle der Eawag dürften die baulichen Anpassungen relativ gering sein. Hingegen kommen einige Verbesserungen zu herkömmlichen Anlagen hinzu. Als Kostendach scheinen CHF 100'000 realistisch.

Eine zumindest teilweise Finanzierung aus dem Fonds der Eawag-Flugabgaben (CO₂-Kompensation) ist bezüglich Höhe des Betrags, Zweckgebundenheit und administrativer Machbarkeit angebracht.

4. Empfehlungen und Referenzen

Die nachfolgenden Empfehlungen basieren auf eigenen Erfahrungen und insbesondere auf Umfragen von Pro Velo Schweiz und velojournal sowie Angaben des Büros für Mobilität AG in Bern und der Koordinationsstelle Velostationen Schweiz.

4.1 Abstellvorrichtung:

Als Systeme der neuen Generation gelten:

Pedalhalter (PedalParc®basic von Velopa AG);
CHF 175.- / Parkstation

flexibler Vorderradhalter mit Abschliessbügel (Cyclemax Typ VIROLA von VISIOPLAN);
CHF 135.- / Parkstation

Rohrbügel-Ständer (Kappa von Velopa AG);
CHF 190.- / Parkstation

Alle drei Systeme haben eine Vorrichtung zur Sicherung des Velorahmens.

Die SBB hat sich nach Tests und Benutzerbefragungen für PedalParc entschieden; alle Veloparkplätze an den SBB-Bahnhöfen sollen künftig damit ausgerüstet werden. Die Idee der Fixierung am Pedal beruht auf der Erkenntnis, dass die Pedalachse zu den festesten Bauteilen des Velos gehört und das Velo stabil hält. PedalParc wird auch zweistöckig angeboten, hat dann allerdings einen Wartungsbedarf. PedalParc vermag ästhetisch besonders zu befriedigen. Die Variante basic ist besonders stabil.

Cyclemax Typ VIROLA ist das neuste System; es ist seit 2005 auf dem Markt. Die Vorderradhalterung passt sich jedem Raddurchmesser und jeder Pneudicke an. Dies wird mit zwei gleich langen Bügeln erreicht, welche in einem Drehpunkt im gleichen Abstandsverhältnis miteinender verbunden sind. Das Rad wird immer an vier Punkten gehalten. Die Anpassung an die Pneudicken erfolgt durch die Rundform der Bügelenden.

Kappa ist vergleichsweise einfach. Auch dieses System mit den Rohrbügeln gewährt allen Velotypen stabilen und Rad-schonenden halt. Es ist auch für doppelseitige Anordnung erhältlich und in lackierter Ausführung (helles grün). Das Abschliessen am Bügel ist besonders einfach.

Alle drei Systeme wurden 2008 auch an der Velomesse Twoo in Basel von Besuchenden getestet und für gut befunden. Dort erhielt auch der ebenfalls einfache Vorderradhalter BigRoof von UW-Tech gute Noten; bei diesem System fehlt allerdings die spezielle Abschliessvorrichtung.

Fazit: Velopa und VISIOPLAN sollten je zur Offerte eingeladen werden.

PedalParc®basic in der Veloabstellanlage von HubaControl in Würenlos. Der Tageslichteinfall ist sehr gut. Hingegen fehlt die Beleuchtung für Abends/Morgens/Nachts. Der Witterungsschutz genügt nur teilweise.

Cyclemax Typ VIROLA mit Abschliessbügel

4.2 Abdeckung:

Prüfenswerte Velodächer werden z.B. von folgenden Schweizer Firmen angeboten:

UW-Tech GmbH Dornach mit den Typen BigRoof und InoxRoof (BigRoof ist auch pulverbeschichtet erhältlich)
Überdachungen Omega, Delat und BWA bausystem®Zweiradparking von Velopa AG (BWA bausystem®Zweiradparking ist pulverbeschichtet erhältlich und mit Lochblechen als lichtdurchlässiger seitlicher Witterungsschutz)
ISBA AG Zwingen mit den Modellen Zwillings-Curbo und Tecno (beide auch pulverbeschichtet erhältlich; in verschiedenen Farben)

Zwillings-Curbo der ISBA AG bei der Schulanlage Escholzmatt: Breite 6 m, Höhe ohne Mittelabdeckung 2.1 m; Länge im Raster von 2 m beliebig ausbaubar (5 Velo pro 2 m und Einzel-Curbo)

4.3 Druckpumpanlage:

Beispiel einer guten Pumpanlage in der Velostation von Coop Wettingen. Am dahinterliegen Pfosten (im Bild nicht sichtbar) ist die Steckdose für E-Bikes.